近年來，隨著各國對非道路移動機械碳排量要求日益嚴格以及新能源技術的快速進步，眾多工程機械設備制造廠都進行相關技術布局，工程機械電動化解決方案不斷發展成熟。 

        2020年，在新能源汽車補貼延期以及“換電模式”成為市場新風口的催化作用下，工程機械電動化已成為行業大勢所趨。例如：2020年5月，三一重工與寧德時代在福建簽署戰略合作協議，雙方在新能源工程機械領域展開密切合作，推動工程機械行業電動化發展。 

        工程機械是指施工工程、路面建設與養護、流動式起重裝卸作業和各種建筑工程所需的綜合性機械化施工工程所必需的機械裝備，包括挖掘機、裝載機、平地機、推土機、壓路機、攤鋪機、汽車起重機、隨車起重機等8大類產品。 

        當前，政策仍然是工程機械電動化的主要推動力，“新基建”和國家對新能源汽車補貼延期是行業興起的催化劑。地方政府對工程機械行業電動化推動力度加大，2019年7月深圳市工信局印發《深圳市推進新能源工程車產業發展行動計劃（2019-2021年）》（以下簡稱《計劃》）提出要掌握工程車大功率充電核心技術，制定相關技術標準。 

        中國電動工程機械行業市場規模與未來鋰電化空間十分龐大。2019年，受下游基建需求拉動、國家加強環境治理、設備更新需求增長、人工替代效應等因素推動，中國工程機械銷量44.76萬輛，同比增長11.31%。 

        2020年受新冠肺炎疫情影響，中國政府為克服疫情帶來的不利影響，發布多項企業利好政策，此外，工程機械受設備更新、機械替代效應及“兩新一重”建設持續推進等利好驅動影響，GGII預計2020年工程機械銷量將達50萬輛，同比增長11.7%，市場規模超7000億元。 

        目前國內工程機械電動化尚處于剛剛起步階段，隨著鋰電工程機械的不斷滲透，GGII預計未來五年電動工程機械需求將迅速起量。由于工程機械用電功耗較大，平均單機鋰電池裝機量將為普通新能源汽車的5倍左右，2025年按照30%鋰電滲透率來看，預計需要鋰電池30GWh，市場前景巨大。